Каковы методы обнаружения подшипников?

Каковы методы обнаружения подшипников?

Качество подшипников, являющихся важным компонентом механического оборудования, напрямую влияет на нормальную работу оборудования. Поэтому обнаружение подшипника становится решающим. Итак, знаете ли вы, каковы методы обнаружения подшипников?

I. Ручное обнаружение

Чтобы определить, можно ли повторно использовать разобранный подшипник, его следует осмотреть после очистки. Тщательно проверьте состояние поверхности дорожки качения, поверхности качения и сопрягаемой поверхности, износ сепаратора, увеличение зазора подшипника, а также наличие любых повреждений или отклонений, которые могут снизить точность размеров.

В случае неразборных маленьких шарикоподшипников поддержите внутреннее кольцо одной рукой горизонтально и поверните наружное кольцо, чтобы проверить плавность хода.

Для разъемных подшипников (например, цилиндрических роликоподшипников) тела качения и поверхность дорожки качения наружного кольца можно проверять отдельно. Для больших подшипников, которые невозможно вращать вручную, обратите внимание на проверку внешнего вида тел качения, поверхностей дорожек качения, сепараторов, поверхностей ребер и т. д. Чем важнее подшипник, тем более тщательным должен быть осмотр.

Большие машины невозможно вращать вручную. Поэтому отключите питание сразу после запуска без нагрузки, дайте машине поработать на холостом ходу и проверьте наличие вибрации, шума и контакта между вращающимися частями. Убедившись в отсутствии отклонений, перейдите к работе с питанием. Работа на мощности должна начинаться с холостого хода и низкой скорости и постепенно увеличиваться до номинальной работы в указанных условиях.

Во время пробного запуска проверьте наличие постороннего шума, изменений температуры подшипников, утечек или изменения цвета смазочных материалов и т. д. При обнаружении каких-либо отклонений немедленно прекратите работу, осмотрите оборудование и при необходимости разберите подшипник для проверки.

Другой метод ручного обнаружения: возьмите любой подшипник, одной рукой возьмитесь за внешнее кольцо, а другой рукой или пальцами — за внутреннее кольцо. Сильно сожмите обе руки по направлению к центру, вращая подшипник. Если подшипник чувствует себя неплавно при вращении на 360 градусов или кажется, что внутри находится песок, он неизбежно будет иметь низкую точность или высокий уровень шума. Переверните подшипник на другую сторону и проверьте таким же образом. Подшипники, протестированные этим методом, обычно дают относительно идеальные результаты как с точки зрения точности, так и с точки зрения шума.

II. Визуальный осмотр

Проверьте наличие следующих дефектов:

1. Разрушение кольца или тела качения;
2. Значительные царапины на поверхности дорожки качения, ребрах или телах качения;
3. Значительный износ сепаратора или явное ослабление заклепок;
4. Ржавчина или повреждение поверхности дорожки качения или тел качения;
5. Сильные вмятины или вмятины на поверхности дорожек качения или телах качения;
6. Очевидная ползучесть по внутреннему диаметру внутреннего кольца или наружному диаметру наружного кольца;
7. Очевидное изменение цвета, вызванное нагреванием;
8. Очевидное повреждение уплотнительного кольца или пыльника подшипников, заполненных смазкой.

III. Этапы идентификации подшипника

Идентификация подшипников осуществляется в пять этапов: 1. Внешняя упаковка и сертификат соответствия; 2. Маркировка стальных штампов; 3. Общее состояние; 4. Металлический блеск; 5. Звук. Подробные шаги следующие:

1. Внешняя упаковка и сертификат соответствия

Убедитесь, что внешняя упаковка прозрачна и соответствует ли сертификат соответствия стандарту. Как правило, у производителей оригинальных брендов есть специальные дизайнеры, которые разрабатывают внешнюю упаковку и создают на заводах квалифицированные производственные условия для ее производства. Таким образом, упаковка очень четкая с точки зрения линий и цветовых блоков, без двусмысленности.

2. Маркировка стальных штампов

На корпусе подшипника напечатаны названия торговых марок, номера моделей и другая маркировка. Маркировка отечественной стали очень мелкая. Оригинальные изделия чаще всего маркируются лазерной гравировкой, а штамповка выполняется до того, как подшипник подвергнется термообработке. Поэтому, хотя шрифт и небольшой, он глубоко выгравирован и очень четок. Напротив, шрифт контрафактной продукции нечеткий. За счет грубой технологии тиснения шрифт получается поверхностный, а некоторые даже легко стираются руками.

3. Общее состояние

Проверьте внешний вид, плохое качество обработки или явное круговое биение. Подшипники являются прецизионными механическими изделиями, шероховатость их поверхности не должна превышать 1,6 мкм. Проверьте наличие мутных масляных пятен: отечественные подшипники имеют тенденцию оставлять густые масляные пятна, которые кажутся липкими на ощупь и имеют отчетливый запах масла, предотвращающий ржавчину. В оригинальных импортных подшипниках практически нет следов антикоррозийного масла. Проверьте подлинность: проверьте наличие очевидных ошибок в спецификации и модели, таких как подшипник CAK с неконическим внутренним отверстием или подшипник 2RS только с односторонним уплотнением.

4. Металлический блеск

Качество подшипника зависит от качества стали и уровня термообработки. Фаски подшипников после термообработки не полируются. Качественные подшипники имеют гладкие фаски с серым металлическим блеском. Некачественная продукция делится на две категории: одна — контрафактная продукция, изготовленная из высококачественных отечественных подшипников, с гладкими фасками, но без серого металлического блеска; другая — контрафактная продукция, изготовленная из некачественных отечественных подшипников, с грубыми фасками, следами столкновений и без блеска.

Подшипниковая сталь делится на шесть категорий: подшипниковая сталь с высоким содержанием углерода, подшипниковая сталь без хрома, науглероженная подшипниковая сталь, нержавеющая подшипниковая сталь, подшипниковая сталь для средних и высоких температур и немагнитная подшипниковая сталь. Если обнаружены пятна ржавчины, материал бракованный. Если обнаружены серьезные следы столкновений, материал бракованный. Если шарики или ролики имеют неодинаковую толщину, производитель срезал углы.

5. Звуковая инспекция

Удерживая внутреннее кольцо подшипника левой рукой, правой рукой переключите внешнее кольцо, чтобы оно вращалось, прислушиваясь к любому необычному шуму. Из-за отсталых условий производства большинства поддельных продуктов они издают ненормальный шум при вращении. Полностью ручная работа в мастерской неизбежно приводит к попаданию примесей, таких как песок, в подшипник во время производства, что приводит к ненормальному шуму во время вращения.

Существует множество методов обнаружения подшипников. Kaiyuan Precision Machinery специализируется на исследованиях, разработках и производстве интеллектуального оборудования для обнаружения и высокоточных приборов для испытаний подшипников и автозапчастей. Приглашаем клиентов проконсультироваться и узнать больше.