Принцип обнаружения и структурные характеристики автомобильного испытательного оборудования для выжимных подшипников

Принцип обнаружения и структурные характеристики автомобильного испытательного оборудования для выжимных подшипников

Опубликовано: 20 апреля 2022 г. 14:49:07 Просмотры: 855 Источник: Luoyang Kaiyuan Intelligent Precision Machinery Co., Ltd.

Автомобильные выжимные подшипники являются важнейшими компонентами транспортных средств, поскольку им необходимо прерывать передачу мощности перед переключением передач и торможением. Таким образом, технические требования к автомобильному оборудованию для испытания выжимных подшипников на рынке становятся все более высокими. Сегодня мы рассмотрим принцип обнаружения и конструктивные особенности этого испытательного оборудования.

I. Принцип обнаружения автомобильного испытательного оборудования для выжимных подшипников

1. Двигатель регулятора приводит во вращение муфту.

Автомобильное оборудование для испытания выжимных подшипников приводится в движение преобразователем частоты и двигателем, вращающим сцепление. Испытываемый выжимной подшипник приводится в движение другим набором преобразователя частоты и двигателя и совершает возвратно-поступательное движение через редуктор и кулачковый механизм. Этот метод отличается простотой установки, низкой стоимостью и низким энергопотреблением. Однако он не может моделировать условия работы выжимного подшипника во время эксплуатации автомобиля, а также не может оценить влияние повышения температуры или положения установки на выжимной подшипник.

2. Регулируемая скорость работы сцепления.

Во время испытания выжимного подшипника на усталостную долговечность скорость работы сцепления должна быть контролируемой, а сцепление должно иметь возможность точно и надежно размыкаться и закрываться в течение длительного времени. Испытание на усталостную долговечность требует десятков тысяч циклов включения/выключения сцепления и движений выжимного подшипника трансмиссии. Очевидно, что этого требования к тестированию трудно достичь вручную, и ручное управление также не может гарантировать точность теста.

II. Структурные характеристики автомобильного испытательного оборудования для выжимных подшипников

1. Фиксированная трансмиссия.

Сцепление, оснащенное испытуемым выжимным подшипником, устанавливается в коробку передач автомобиля, которая неподвижно закрепляется на испытательной площадке через приспособление для трансмиссии. Приводной блок и загрузочный блок настраиваются отдельно, при этом приводной блок использует приводной двигатель в качестве источника энергии.

2. Соединение приводного вала и трансмиссионного вала.

Выходной вал приводного двигателя соединен с входным валом коробки передач. В нагрузочном блоке используется левый нагрузочный двигатель для обеспечения левого нагрузочного момента, который соединен с левым выходным валом трансмиссии через левый приводной вал трансмиссии. Правый нагрузочный двигатель обеспечивает правый нагрузочный момент, соединенный с правым выходным валом трансмиссии через правый приводной вал трансмиссии. Датчики крутящего момента приводного блока, левые датчики момента нагрузки и правые датчики момента нагрузки соответственно подключены последовательно к выходным валам приводного двигателя, левого двигателя нагрузки и правого двигателя нагрузки.

3. Привод сцепления

Привод сцепления сконфигурирован, и выходной масляный контур с регулируемым давлением масла в приводе сцепления обеспечивает гидравлическую мощность выключения для выжимного подшипника.

Вышеупомянутое представляет собой введение редактора Kaiyuan Intelligent о принципе обнаружения и структурных характеристиках автомобильного испытательного оборудования для выжимных подшипников. Kaiyuan Intelligent — поставщик интегрированных услуг, предлагающий автоматизированные, цифровые и интеллектуальные программные и аппаратные продукты, решения и платформы в области подшипников и автозапчастей. Если у вас есть потребности, пожалуйста, позвоните или оставьте сообщение.