Dây chuyền lắp ráp vòng bi xe năng lượng mới

Dây chuyền lắp ráp vòng bi xe năng lượng mới

Dự án dây chuyền lắp ráp vòng bi xe năng lượng mới là một hệ thống sản xuất tự động và thông minh được thiết kế dành riêng cho vòng bi lõi của phương tiện năng lượng mới (vòng bi động cơ truyền động, cụm ổ trục bánh xe, vòng bi hệ thống truyền động, v.v.), giúp giải quyết các điểm yếu của dây chuyền lắp ráp truyền thống như"không đủ độ chính xác, hiệu suất thấp và khả năng thích ứng yếu", đồng thời đáp ứng các nhu cầu đặc biệt của phương tiện năng lượng mới đối với vòng bi có"tốc độ cao, ma sát thấp, tuổi thọ cao và trọng lượng nhẹ".

1. Độ chính xác lắp ráp: Độ lệch kích thước 2 μ m, độ chính xác kiểm soát khe hở ± 0,005mm;

2. Phạm vi phát hiện: Phát hiện trực tuyến 100% (kích thước, độ hở, độ rung, độ kín);

3. Thích ứng linh hoạt: Thời gian thay đổi ≤ 30 phút (tương thích với các loại vòng bi đa thông số kỹ thuật từ 20 đến 100mm)

1. Giảm chi phí: Giảm 75% chi phí nhân công (chỉ cần 1 thanh tra cho một dây chuyền, dây chuyền truyền thống cần 8-10 người);

2. Cải thiện chất lượng: Năng suất sản phẩm đã tăng lên trên 98% và tỷ lệ lỗi giảm xuống dưới 0,1%;

3. Xanh: Tiêu thụ năng lượng giảm 20%, lượng nước thải xả giảm 5000 tấn mỗi năm

Kiến trúc kỹ thuật của dự án dây chuyền lắp ráp ổ trục xe năng lượng mới dựa trên quy trình cốt lõi của"kiểm tra toàn diện cụm lõi tiền xử lý, kiểm tra toàn diện điều khiển thông minh sau xử lý". Mỗi mô-đun tích hợp thiết bị và công nghệ độc quyền, đồng thời thiết kế tùy chỉnh được thực hiện cho các đặc tính của vòng bi xe năng lượng mới:

Công nghệ cốt lõi của dự án khác với dây chuyền lắp ráp truyền thống và được phát triển dựa trên đặc điểm của vòng bi xe năng lượng mới

Công nghệ lắp và định tâm có độ chính xác cao: Để đáp ứng yêu cầu"độ đồng trục cao"của vòng bi động cơ truyền động,"động cơ servo kép + định vị trực quan"được sử dụng để điều chỉnh độ lệch của tâm vòng tròn bên trong và bên ngoài theo thời gian thực trong quá trình lắp, đảm bảo độ đồng trục ≤ 0,003mm và tránh tiếng ồn rung ở tốc độ cao (khớp thủ công truyền thống có độ đồng trục chỉ 0,01mm, dễ gây ra tiếng ồn bất thường cho động cơ);

Quá trình lắp ráp ma sát thấp: Bằng cách kiểm soát chính xác việc phun dầu mỡ (± 5%) và tối ưu hóa độ nhiễu của lồng (0,002-0,003mm), hệ số ma sát của ổ trục giảm xuống dưới 0,0015 (vòng bi truyền thống là khoảng 0,002), có thể giúp các phương tiện sử dụng năng lượng mới tăng phạm vi di chuyển thêm 5-8km (tham khảo giải pháp kỹ thuật ở phần tóm tắt 4);

Vòng lặp dữ liệu toàn bộ quá trình: Hệ thống MES được liên kết trong thời gian thực với thiết bị phát hiện và dữ liệu"niêm phong độ rung theo kích thước"của mỗi ổ trục được tạo thành các tệp điện tử, hỗ trợ khả năng truy xuất nguồn gốc của nhà máy chủ (như Xiaomi Automobile và Chery Automobile yêu cầu dữ liệu vòng đời ổ trục phải được truy nguyên).