Principio de funcionamiento y estructura de composición de las máquinas de prueba de desgaste de rodamientos.

El desgaste de los rodamientos provoca un aumento del juego interno, que es una de las principales causas de fallo de los rodamientos durante el uso prolongado. Esto da como resultado un funcionamiento mecánico deficiente y, en casos graves, el apagado completo del equipo. El desarrollo de la tecnología de las máquinas de prueba de desgaste de rodamientos es un requisito previo para abordar los problemas de desgaste de los rodamientos. Hoy, el equipo editorial le explicará el principio de funcionamiento y la estructura de composición de las máquinas de prueba de desgaste de rodamientos.

I. Principio de funcionamiento de las máquinas de prueba de desgaste de rodamientos

1. Conversión de señal eléctrica a flujo de aceite

El aceite a alta presión procedente de la fuente de aceite se filtra y entra en la servoválvula electrohidráulica. Mientras tanto, la señal eléctrica del sistema de control electrónico se compara con señales de retroalimentación de galgas extensométricas, sensores de desplazamiento o células de carga. Esta diferencia de señal se amplifica y se envía a la servoválvula electrohidráulica, que convierte la señal eléctrica en flujo de aceite. Luego, el aceite a alta presión se envía a las cámaras superior e inferior del actuador, lo que impulsa el movimiento del pistón. La celda de carga está conectada al vástago del pistón y al penetrador para monitorear la carga en tiempo real.

2. Control del sistema de circuito cerrado

La carga y el desplazamiento aplicados a la pieza de prueba (cojinete) en el cilindro se miden mediante celdas de carga y sensores de desplazamiento, lo que garantiza que la respuesta de la pieza de prueba coincida con la señal de carga establecida del sistema de control electrónico y los sensores de carga. La unidad de torsión transmite el par a través de un servomotor y un reductor; El ángulo de torsión se mide mediante un sensor de desplazamiento angular y el par se mide mediante un sensor de par. Juntos, estos componentes forman un sistema de control de circuito cerrado para una regulación precisa del par.

II. Estructura de composición de las máquinas de prueba de desgaste de rodamientos.

1. Sistemas de componentes principales

La máquina de prueba consta de tres sistemas principales: el sistema de la máquina principal, el sistema hidráulico y el sistema de control electrónico.

• Máquina principal: Consta de dos partes: carga radial y torsión (ambas equipadas con medición del ángulo de torsión). La sección de carga radial presenta un marco cerrado (compuesto por columnas, vigas transversales y un banco de trabajo), junto con un servocilindro, accesorios de prueba, celdas de carga, penetradores y dispositivos de medición de desgaste.

2. Configuración de diferentes modelos

• Los modelos de 300 kN y 100 kN comparten una estructura básica similar y son capaces de realizar pruebas de desgaste en rótulas en condiciones de alta y baja temperatura, ya que están equipados con cámaras ambientales con un rango de temperatura de -70 ℃ a 350 ℃.
• El modelo de 700 kN, aunque estructuralmente consistente, está equipado además con dispositivos de medición de temperatura y refrigeración. Debido a las altas cargas radiales y la importante fricción generada durante la torsión, este modelo produce un calor sustancial durante las pruebas, lo que requiere enfriamiento para mantener la temperatura del rodamiento de prueba por debajo de 80 ℃.

Lo anterior cubre el principio de funcionamiento y la estructura de composición de las máquinas de prueba de desgaste de rodamientos. Estas máquinas miden y registran continuamente los niveles de desgaste, proporcionando datos valiosos para la investigación y el análisis. Kaiyuan Intelligence tiene una amplia experiencia en I+D y producción de máquinas de prueba de rodamientos. Para consultas o necesidades de adquisiciones relacionadas con nuestros productos, no dude en contactarnos por teléfono.