Nguyên lý làm việc và cấu trúc thành phần của máy kiểm tra độ mòn vòng bi

Vòng bi bị mòn dẫn đến độ hở bên trong tăng lên, đây là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc vòng bi khi sử dụng kéo dài. Điều này dẫn đến hoạt động cơ học kém và trong trường hợp nghiêm trọng có thể khiến thiết bị ngừng hoạt động hoàn toàn. Sự phát triển của công nghệ máy kiểm tra độ mòn ổ trục là điều kiện tiên quyết để giải quyết vấn đề mài mòn ổ trục. Hôm nay, nhóm biên tập sẽ giới thiệu với các bạn nguyên lý làm việc và cấu tạo cấu tạo của máy kiểm tra độ mòn vòng bi.

I. Nguyên lý làm việc của máy kiểm tra độ mòn vòng bi

1. Chuyển đổi tín hiệu điện sang dòng dầu

Dầu áp suất cao từ nguồn dầu được lọc và đi vào van trợ lực điện-thủy lực. Trong khi đó, tín hiệu điện từ hệ thống điều khiển điện tử được so sánh với tín hiệu phản hồi từ máy đo biến dạng, cảm biến dịch chuyển hoặc cảm biến tải trọng. Sự chênh lệch tín hiệu này được khuếch đại và gửi đến van servo điện-thủy lực, van này chuyển đổi tín hiệu điện thành dòng dầu. Sau đó, dầu áp suất cao được đưa đến khoang trên và khoang dưới của bộ truyền động, đẩy piston chuyển động. Cảm biến tải trọng được kết nối với thanh piston và đầu đo để theo dõi tải trọng thời gian thực.

2. Điều khiển hệ thống vòng kín

Tải trọng và chuyển vị tác dụng lên mẫu thử (ổ trục) trong xi lanh được đo bằng cảm biến tải trọng và cảm biến chuyển vị, đảm bảo phản ứng của mẫu thử khớp với tín hiệu tải đã đặt từ hệ thống điều khiển điện tử và cảm biến tải. Bộ phận xoắn truyền mô-men xoắn thông qua động cơ servo và bộ giảm tốc; góc xoắn được đo bằng cảm biến dịch chuyển góc và mô-men xoắn được đo bằng cảm biến mô-men xoắn. Cùng với nhau, các thành phần này tạo thành một hệ thống điều khiển vòng kín để điều chỉnh mô-men xoắn chính xác.

II. Cấu trúc thành phần của máy kiểm tra độ mòn vòng bi

1. Hệ thống thành phần chính

Máy thí nghiệm bao gồm ba hệ thống cốt lõi: hệ thống máy chính, hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển điện tử.

• Máy chính: Bao gồm hai phần—tải hướng tâm và xoắn (cả hai đều được trang bị đo góc xoắn). Phần tải hướng tâm có một khung khép kín (bao gồm các cột, dầm ngang và bàn làm việc), cùng với một xi lanh trợ động, đồ gá kiểm tra, cảm biến tải trọng, mũi đo và thiết bị đo độ mòn.

2. Cấu hình của các mô hình khác nhau

• Các mô hình 300 kN và 100 kN có chung cấu trúc cơ bản và có khả năng tiến hành kiểm tra độ mài mòn trên ổ trượt hình cầu trong điều kiện nhiệt độ cao và thấp vì chúng được trang bị buồng môi trường với phạm vi nhiệt độ từ -70oC đến 350oC.
• Model 700 kN, trong khi có cấu trúc ổn định, được trang bị thêm các thiết bị đo nhiệt độ và làm mát. Do tải trọng xuyên tâm cao và ma sát đáng kể tạo ra trong quá trình xoắn, mẫu này tạo ra nhiệt đáng kể trong quá trình thử nghiệm, cần làm mát để duy trì nhiệt độ vòng bi thử nghiệm dưới 80oC.

Phần trên đề cập đến nguyên lý làm việc và cấu trúc thành phần của máy kiểm tra độ mòn ổ trục. Những máy này liên tục đo và ghi lại mức độ hao mòn, cung cấp dữ liệu có giá trị cho nghiên cứu và phân tích. Kaiyuan Intelligence có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực R&D và sản xuất máy kiểm tra vòng bi. Nếu có thắc mắc hoặc nhu cầu mua sắm liên quan đến sản phẩm của chúng tôi, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua điện thoại.